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東莞港口企業發展壯大 虎門港年貨物吞吐量首破億噸
同花順金融服務網 2013-12-12
經過10年發展，東莞虎門港已經成為一個億噸大港。記者昨日從市交通運輸部門獲悉，2013年已經成為東莞港航業發展的一個重要節點——統計至11月份全市港口貨物年吞吐量累計首破億噸大關(為10008萬噸)，預計全年可達1.1億噸。虎門港成為全省繼廣州港、深圳港、湛江港之后，第四個跨入億噸大港行列的新星，一個嶄新的現代化大港從此崛起。(根據上海國際航運研究中心《全球港口發展報告(2012)》，2012年我國億噸以上港口29個。)
■本報記者鄭俊彥通訊員郭偉榮/圖
10年起步成就虎門港
10年開拓進取，10年輝煌成就，虎門港從名不見經傳的小港口，一躍成為我省沿海的地區性重要港口之一。
2002年，虎門港的規劃、建設和管理正式劃歸東莞，從此拉開虎門港快速發展的序幕；同年5月，市委、市政府成立了東莞市虎門港開發區建設領導小組和東莞市虎門港開發區管理委員會，進一步加快虎門港的發展步伐。
2003年9月，經國務院批準，作為國家一類口岸正式對外開放。2006年9月，被納入全國沿海港口布局規劃發展。2008年11月，成為海峽兩岸首批相互開放的63個大陸港口之一。經過不斷的努力和爭取，虎門港作為我省地區性重要港口的地位得到不斷鞏固，成為我市打造珠三角新興物流城市、實現高水平崛起的重要平臺。
港口吞吐量穩步增長
虎門港充分發揮緊靠東莞貨源腹地的優勢，完善集疏運體系，健全物流網絡，發展配套服務業，采取有效措施降低本土企業物流成本，提高進出港貨物通關效率，港口吞吐量節節攀升，2002年至2013年，實現貨物吞吐量年增長率達19.08%，從2002年的1611萬噸，到2010年突破5000萬噸，用了8年時間；從5000萬噸，到今年突破1億噸，僅用了3年時間。
2013年1-11月，虎門港港口貨物吞吐量累計完成10008萬噸，同比增長19.73%；其中，外貿貨物吞吐量累計完成1890萬噸，同比增長0.86%；集裝箱吞吐量累計完成173.52萬TEU，同比增長36.25%。
虎門港2002年-2013年港口貨物吞吐量變化圖
(單位：萬噸)
虎門港將打造成大型現代綜合性港口
虎門港地處廣州—東莞—深圳—香港城市發展軸帶的中間和珠三角經濟區中心位置，握東江和珠江水道出海之咽喉，背靠外向型經濟發展最活躍的珠江三角洲東北部，具有得天獨厚的地理區位優勢和優越的經濟集聚優勢。未來5-10年，虎門港的總體目標是打造成為珠三角地區具有重要影響力的功能齊全、產業集聚、服務本地、輻射華南的大型現代綜合性港口。
按照市委書記、市人大常委會主任徐建華提出的虎門港要謀劃好珠江口東岸臨港產業集聚區的要求，臨港產業是虎門港下一步發展戰略重心的重中之重。
結合虎門港管委會打造西大坦現代物流、立沙島精細化工、坭洲島高新科技、新沙南糧油加工制造等四大產業集聚區的發展規劃，虎門港將逐步發展成為特色突出、專業分工的貿易港，建成煤炭、鋼材、糧食、油品化工品以及高端進口商品的貿易中轉集散基地；成為加工、裝備、新興制造業集聚發展的工業港，精細化工集聚區日益發展壯大；成為工業物流、商貿物流和保稅物流協調發展的物流港，商貿物流地位顯著提升；成為以高端信息技術、物聯網技術為支撐的智慧港以及港口、產業、城市統籌協調的和諧港。
為保障虎門港快速發展態勢，市交通運輸部門表示，當前，要繼續強化規劃調控，進一步完善《虎門港總體布局規劃(2011-2020)》，為今后一段時期指導我市港航業健康發展提供規劃依據，引導行業健康發展。拓展港航業發展空間，結合深莞惠一體化以及落實《穗莞合作框架協議》工作的推進，加強與周邊港口城市的區域合作。加快碼頭工程建設，幫助待建碼頭項目盡快動工，確保“十二五”期末，實現港口年設計通過能力超億噸的目標。倡導港航綠色發展，推廣節能減排，嚴格執行碼頭項目環境影響評價，同步建設環保設施，保護好水資源環境。健全港航管理機制，強化動態監管，按照全市商事登記改革原則，建立依法、有效、規范的港航市場監管機制，打造公平的營商環境。夯實港航安全基礎，堅持多管齊下，加強對港航企業的安全監控，推進港口安全生產標準化達標工作。
■部門聲音
市交通運輸局相關負責人表示，虎門港作為我市對外開放的門戶，是社會經濟發展的重要支撐，是海洋經濟發展的重要節點，是先進制造業發展的重要依托。虎門港年貨物吞吐量突破億噸，成為億噸大港的新成員，進入了新征程。肯定成績的同時，也要看到還有許多制約虎門港發展的問題，如內河航道等級偏低、出海航道和錨地發展滯后、小船泊位缺乏等都亟需解決。下一步，要結合市委書記徐建華提出的虎門港要謀劃好珠江口東岸臨港產業集聚區的要求，借水鄉特色發展經濟區建設之契機，進一步優化港口規劃建設，提升港口現代化功能，完善綜合交通運輸體系，實現虎門港的科學、可持續發展，為東莞經濟社會發展和對外開放提供有力的水路運輸保障。
■企業聲音
有關港口企業紛紛表示，作為虎門港的一分子，能參與和見證虎門港在短時間內實現年貨物吞吐量破億噸大關，同感驕傲和自豪。政府現在積極推動產業轉型升級、現代物流業發展、臨港產業發展等，這將有力帶動虎門港物流業務和吞吐量規模的穩定增長，對虎門港未來發展充滿信心。另外，虎門港現仍處于建設高峰期，隨著更多深水泊位的建成投產，虎門港的明天將更加繁榮、熱鬧。
行政服務助推虎門港發展
在市委、市政府的正確領導下，市交通運輸局及虎門港管委會、市港航管理局等職能部門一起通力合作，共推虎門港加快繁榮發展。按照“長遠規劃、分期建設、重點開發”的原則和“建設大交通、促進大發展”的要求，大力加快虎門港基礎設施建設，不斷改善港航發展環境，逐步規范港航市場秩序，推動港航業健康向前發展，初步形成了以煤炭、油氣化工、糧食、礦建材料、集裝箱為主的港航運輸體系，為我市經濟社會雙轉型提供了有力的水路運輸保障。
港口規劃保障有力。自虎門港開發建設以來，按照港口必須服從于社會經濟發展大局的宗旨，統籌考慮，科學編制港口發展規劃，確保港口資源的合理利用和科學布局。自2002年以來，我市編制了《虎門港總體布局規劃》、《東莞市水運發展規劃》、《東莞市東莞水道等五大河口區調整通航標準技術論證報告》以及五大作業區控制性詳細規劃等一系列專項規劃，從區域發展戰略、港口總體布局、區域市政基礎設施規劃、區域環境保護規劃等方面構建起較為完整的規劃研究體系，為虎門港的健康有序發展提供了有力的技術保障。
港口通過能力顯著提高。通過實施“政府引導、企業經營”的理念和模式，港口建設呈現出投資主體多元化局面，步入快速發展時期。目前，虎門港累計有28個3萬噸級以上的深水泊位獲批建設，碼頭泊位種類齊全，包括集裝箱碼頭、油氣碼頭、液體化工碼頭及散雜貨碼頭等，其中，沙田港區5#-8#多用途泊位、海昌煤碼頭、新沙南作業區2#3#散雜貨泊位、九豐LPG碼頭、中海油油品碼頭、東洲國際化工碼頭等13個深水泊位已相繼建成投產，使港口的通過能力和現代化、專業化水平得到了較大提高，不斷滿足大型化、專業化船舶靠泊需求。至2013年底，全市共有碼頭98座，泊位201個，其中萬噸級及以上泊位23個，年設計通過能力9287萬噸，極大地滿足東莞本市及珠三角進出口貨運的需求。
港口企業發展逐步壯大。虎門港現有在冊港口企業134家，例如虎門港集團、海昌實業、東莞深赤灣、中海油、東洲國際、同舟石化、三江港口儲罐等大型港口企業自碼頭建成投產以來，生產運營保持良好發展勢頭，帶動虎門港加快繁榮。虎門港集團公司于2009年成立，實現以政府為主體向以國有企業為主體的資本運作模式轉變，成立僅三年多就實現集裝箱年吞吐量超100萬標箱，開通集裝箱班輪航線23條；海昌實業的煤碼頭2009年底投產，已一躍成為我市目前吞吐量最大的單一碼頭。
港口市場監管日益規范。切實把好源頭管理關，依照《港口法》及相關配套法規規章，規范港口市場管理。組建成立廣州港引航站東莞分站和市港口通訊調度指揮中心，實現了廣州港出海航道統一引航調度機制，大大提升了船舶進出港和港口運營效率。著力加強港口日常動態監管，在全省率先應用港口危貨作業網上申報審批系統，提升行政效能，確保安全生產穩定勢態；與海事、交通執法等部門建立起溝通協作機制，有力打擊違法經營、走私等行為。
水路運輸能力不斷提升。2002年時全市只有船舶100多艘，總運力10萬多噸，且多數為噸級小、材質差、性能低的老舊運輸船舶。近年來，通過積極引導船舶運力結構調整，推動船舶逐步向大型化、專業化方向發展。現全市共有船舶350艘，主要為散貨船、油船、集裝箱船、一般干貨船及自卸砂船，總運力達88.17萬噸。其中，單船載重噸為1萬噸及以上的船舶有11艘，東莞船隊規模正日益壯大。
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